詳解道路瀝青路面施工經驗技巧

    （1）瀝青混合料應在基層表面噴灑底漆，并可鋪在基座背面，在施工中應根據基層的類型選擇液體瀝青和乳化瀝青作為基礎涂層。PHALT路面材料應符合《城市道路施工預驗收規范》（CJJ1）的有關規定。

    （2）層油應噴涂在雙層或多層熱拌瀝青混合料表層之間，或當瀝青混合料加入水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層和舊瀝青路面時，應噴涂粘結層油?，F有結構、道路邊石、檢查井、瀝青混合料層的連接面。

    （3）《城市道路建設與驗收標準》中的強規定規定，當雨、雪和環境的最高溫度低于5攝氏度時，不應建造瀝青混合料表層。

    （一）為了防止瀝青混合料從裝載車廂板，薄薄的一層隔離劑或防粘劑，應噴在裝貨前，運輸、瀝青混合料應覆蓋保溫篷布，防雨和防污染。

    （2）載重輪胎不應沾污道路上的污物和其他污物。結果表明，瀝青混合料不符合施工溫度或結質量要求，未被雨水使用。

    （3）運輸和材料應按照施工計劃進行安排。應該有足夠的等待車等待攤鋪機等待；對于高等級的道路，超過5輛卡車應該在鋪開前等待。

    （4）運輸車應在100-300 mm前等待攤鋪機的外層空間。攤鋪機緩慢地向前推進，逐漸卸下材料以避免撞到攤鋪機上，每次排放都必須沖掉。如果有多余的，應及時清除，以防止硬化。

    （1）熱拌瀝青應為履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機，攤鋪機的給料機應采用薄層分離劑或抗粘結劑涂布。

    （2）在高等級道路瀝青混合料的施工中，1攤鋪機攤鋪不應超過6（雙車道）-7.5m（三車道以上）。在攤鋪攤鋪機前后，通常采用2個或更多攤鋪機將鋪裝與10-20m梯形方式進行同步，在寬度上約為30~60mm之間，應避開車道履帶，重疊上下兩層。超過200毫米。

    （3）攤鋪機開機前，應預熱0.5-1h，使壓板小于100度，在鋪路過程中，應選擇合適的頻率和振幅，以提高熨燙板的初始壓實度。E鋪面。

    （4）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不改變隨機速度或中途停止，以改善瀝青混合料的均勻度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度應控制在2-6m和min范圍內。

    （5）攤鋪機應采用自動方型，下一層應采用鋼絲繩導向，上甲板應采用厚度控制的平衡梁或滑塊。

    （6）熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度應根據鋪層厚度、空氣溫度、風速和下表面的表面溫度進行。

    （7）應根據試驗壓力確定瀝青混合料的系數，應隨時檢查鋪路層、道路拱和橫坡的厚度，并用瀝青的總體積和面積來檢驗瀝青混合料的平均厚度。LT混合物

    （8）攤鋪機螺旋分配器的轉速和攤鋪速度應保持平衡，為了減少攤鋪過程中瀝青混合料的離析，攤鋪機兩側的混合料應保持在不小于供料器的2／3的高度。鋪裝不適合手工修復。

    （1）瀝青路面施工應配備足夠數量和良好狀態的滾筒，選擇合理的碾壓機組合，嚴格按照TH的溫度控制初始壓力、壓制和最終壓力（包括成型）的時機。瀝青混合料壓實層最大厚度不應大于100mm，所有層均應滿足壓實和平整要求。

    2.碾壓速度慢、均勻，碾壓速度（KM/H）應滿足規范要求，輥子碾壓溫度應根據瀝青、瀝青混合料、壓路機、空氣溫度、厚度等類型確定。

    （3）在使用鋼輥時，初始壓力應為1～2次，滾壓時，滾輪的驅動輪應面向攤鋪機，從外到中心滾動，在超高路和坡道上從低到高滾動，在初始應力后立即開始壓制。當然，不能隨意停機。軋制段的總長度不超過80m。

    （4）重質壓實瀝青混合料應先用厚胎輥壓，以提高水密性，其總質量不應小于25t，相鄰的滾動帶應與1／3—1／2輪的寬度重疊，對于粗骨料混合料，應優先考慮。振動壓路機再壓縮（厚度應大于30mm），振動頻率應為35-50Hz，振幅應為0.3～0.8mm。厚度大時應采用高幅、高幅，采用低幅防止骨料摩擦。相鄰的滾動帶應重疊100-200mm。當使用三輪圓柱滾子時，總質量不小于12T，相鄰的滾動條應與后輪的1 / 2輪寬度重疊，不應小于200mm。

    （5）最終壓力應采用再壓縮，最終壓力應采用雙缸鋼輥或振動壓路機進行選擇，滾動不應小于2次，直到沒有明顯的軌道。

    （6）為了防止瀝青混合料粘結，可以在滾筒的滾筒上刷掉柴油，通過加入少量的表面活性劑霧水，可以將噴水添加到砂輪上。

    （7）滾筒不得轉彎、轉彎、加水或停留在未碾壓的路段上，不得在當日形成的路面上鋪設機械設備或車輛，不得分散礦物材料、油料和雜物。

    （1）瀝青混合料路面接縫必須密實光滑，上下縱縫應錯開在150mm（熱接縫）或300～400 mm（冷接縫）上，兩個相鄰、上、下層的橫向接縫應大于1m。確保平整度。

    （2）當梯級鋪開時，應選擇熱接縫，100-200mm不留滾動，作為后續部分的參考面，然后對十字接頭進行壓實。（3）高等級公路的橫向接縫應采用豎向接縫；在下面的層和其他等級的道路中可以使用焊接接頭。

    城市道路主要基于服務功能。道路交通的舒適性和安全性是參與公路建設項目的各施工單位的責任。只有充分利用自己的專業知識，嚴格規范建設，充分利用各種成功經驗和技能進行科學組織，才能最大限度地減少浪費，提高效率，必須統籌協調。